La matriculación de coches nuevos sube al igual que las bajas de coches. Las nuevas matriculaciones han aumentado un 39,3% interanual en abril, hasta las 96.637 unidades, y las bajas han subido un 29%.
A mediados de 2009, el Gobierno decidió proponer una ayuda a cambio de dar de baja un coche y entrega al desguace, que repercutió positivamente en las ventas.
El llamado Plan 2000 E está a punto de finalizar y consumidores, concesionarios y fabricantes se ponen de acuerdo en la prolongación de este plan para que venta y bajas de coches no decaigan. Sin embargo el gobierno sostiene firmemente que cuando se acaben los 100 millones de euros de presupuestos acabará el Plan 2000 E abandonando a su suerte el negocio de las ventas y bajas de coches
El Plan VIVE, puesto en funcionamiento por el Gobierno en junio de 2008 para estimular la compra de coches nuevos, y dar de baja coches viejos, se cerró el pasado 29 de junio de 2009, con la financiación de 71.439 vehículos por importe de 1.083 millones de euros.
El Gobierno da por finalizado de esta forma el Plan VIVE y las ayudas para la compra de coches nuevos y la baja de coches antiguos quedan limitadas al Plan 2000 E.
Cuando un coche está afectado por una avería grave y debido a esto no puede circular con normalidad ni va a ser reparado debido al alto coste que esto supondría, la mejor opción para acabar con la vida útil del nuestro turismo es dar de baja el coche y llevarlo al desguace.
Pero, ¿quién se va a encargar del traslado del coche al desguace y cuánto me va a costar?
Pues bien, la opción más fácil y económica para dar de baja un coche averiado es recurrir a empresas especializadas que nos den asistencia en todo lo referente a la baja del coche.
Una de estas empresas es www.darbajacoches.com. Dardebajacoches resuelve todos los trámites para la baja definitiva del coche y se hacen cargo de la retirada del coche y el traslado al desguace sin ningún coste para ti, ya que todos sus servicios son gratuitos.
Además si tu coche está averiado pero tiene piezas reutilizables es muy posible que incluso te paguen una cantidad por llevarse tu coche.
Las ventas de coches cayeron el pasado año un 18 por ciento hasta retroceder a niveles de 1995. Esto afectará de forma directa a las bajas de coches, cuyos datos no se han publicado todavía en la DGT pero se espera que en estos datos relativos a bajas de coches haya un descenso considerable.
En 2009 se matricularon casi 953.000 turismos, gracias al Plan 2000E, al que se acogieron más de 260.000 operaciones. En diciembre, se registró en las ventas de coches un aumento del 25,1 por ciento. Y en el último trimestre las matriculaciones crecieron un 29 por ciento por el Plan 2000E del gobierno, contrariamente a las fuertes caídas registradas en el primer semestre de 2009.
El Gobierno mantendrá en el 2010 el Plan 2000E de ayudas directas a la compra de coches. Con estas ayudas se intentará prevenir la caída de las ventas de coches nuevos, y paralelamente debería aumentar el número de bajas de vehículos que desde 2006 lleva en descenso.
El Plan 2000E contará con una dotación de 100 millones de euros e introducirá algunas mejoras de tramitación y gestión.
Esta dotación entrará en vigor el próximo 1de enero y permitirá la financiación de 200.000 vehículos en las mismas condiciones que el actual Plan 2000E. Se espera que con este plan el número de bajas de vehículos aumente un de forma considerable.
Según datos de la DGT las bajas definitivas de turismos han descendido en 2008 un 17,21% respecto al año anterior, lo que coincide con un descenso en matriculaciones de coches nuevos
Y esque a pesar de las ayudas que ofrece el Gobierno para fomentar las ventas de nuevos vehículos con menos emisiones de CO2 a la atmósfera, y la baja y retirada de vehículos viejos más contaminantes, en España nos cuesta desprendernos de nuestros viejos coches, muchos de los cuales están en fuera de uso y ocupan lugar en las calles o garajes exponiéndose a un continuo deterioro, robos y hasta infracciones.
Muchos de nosotros disponemos de algún vehículo para dar de baja, ya sean de familiares que han dejado de conducir, y ese coche ha pasado de generación en generación, o bien porque compramos un vehículo de segunda mano y ya no hace más que dar problemas, pidiendo recambios y reparaciones constantes
Pues bien, ahora es un buen momento para dar de baja un coche debido a las ayudas del Gobierno con el plan 2000E y las agresivas ofertas que lanzan los concesionarios que con el objetivo de aumentar sus ventas en está delicada situación económica son capaces de sacrificar buena parte de sus márgenes de beneficio.
Madrid. (EUROPA PRESS).- El grupo automovilístico francés Renault cree que el mercado de automóviles eléctricos tiene potencial para alcanzar un volumen de seis millones de unidades en el 2020.
La corporación francesa, que informó la semana pasada la adjudicación de un coche eléctrico a la planta de Valladolid, prevé que en 2016 las ventas de este tipo de vehículos podrían situarse en el alrededor de los tres millones de unidades. Carlos Ghosn, (presidente de la compañía) señala que estos cálculos sobre el potencial de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos están sujetos a múltiples factores, económicos, sociales y tecnológicos.
Así, la mayor o menor presencia del coche eléctrico dependerá de la evolución del precio del petróleo y de la presión de las instituciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, en especial del CO2. El desarrollo del mercado de coches eléctricos dependerá también de otros factores como el coste de las baterías y de la tecnología, de la disponibilidad de las infraestructuras de recarga o de los cambios de los hábitos de los consumidores.
En todo caso, Renault cree que ha llegado el momento de apostar por los vehículos eléctricos con baja o nula emisión de CO2. En los seis primeros meses del año, el 70 por ciento de los vehículos vendidos por el grupo emitía menos de 140 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, mientras que el 30 por ciento emitía menos de 120 gramos.
Entre 38.000 y 40.000 vehículos podrían no beneficiarse del Plan 2000E, según una encuesta hecha entre sus asociados por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO). Los datos de esta consulta ponen de manifiesto que los concesionarios de nuestro país tienen un retraso de 10 y 15 días a la hora de introducir de forma definitiva los expedientes en el sistema informático SIT 2000E, creado para que la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) gestione la ayuda.
Este retraso, según FACONAUTO, se produce por los trámites burocráticos que el Plan 2000E conlleva. Para dar de alta una operación en el sistema es necesario introducir una copia escaneada del permiso de circulación y de el certificado de destrucción del vehículo del CAT. Además, en algunos casos, la operación se puede retrasar porque el coche pedido (aplicándole las ayudas del Plan) no se encuentra todavía en el concesionario debido a que está pendiente de fabricación o de entrega.
Para la patronal de los concesionarios, este escenario es de la especial gravedad, ya que las concesiones han adelantado el descuento de la ayuda del Plan 2000E en esas 40.000 operaciones, cuando el Ministerio de Industria ya tiene ratificación del agotamiento del 80% del presupuesto con las operaciones introducidas en el sistema hasta el día de ayer.
El agotamiento prematuro de los fondos para el Plan 2000E se debe a la eficacia y gran acogida que ha tenido el Plan 2000E entre los compradores y los operadores del sector de automoción, que se han volcado para asegurar su éxito.
En cualquier caso, si el Gobierno no prorroga el Plan 2000E de manera inmediata para que los concesionarios puedan tramitar la devolución de las ayudas ya adelantadas a los compradores, el perjuicio económico podría llegar a los 40 millones de euros, poniéndose en peligro la continuidad de muchas concesiones.
Por otro lado, el gobierno ya ha confirmado una tasa de retorno superior al 90% de la inversión realizada, ya que sólo por IVA se han recaudado 90 millones de euros sobre el presupuesto de 100 millones asignado al 2000E.
FACONAUTO recuerda, asimismo que, en la mayor parte de las comunidades autónomas, la concesión de la ayuda autonómica del Plan 2000E están ligadas a la concesión de la ayuda estatal, por lo que los compradores tampoco podrán beneficiarse ya del incentivo en su Comunidad, aunque su presupuesto no esté agotado.
FACONAUTO es una Federación creada en 1986, que agrupa a las asociaciones de concesionarios oficiales presentes en España. En la actualidad, forman parte de ella 3.188 concesionarios de turismos y 311 de vehículos industriales, de los que dependen aproximadamente las 3.588 empresas de la red secundaria de distribución, lo que suma más de 7.087 pymes de automoción en España. Estas empresas generan 160.000 empleos directos y una cifra de negocio de 80.000 millones de euros anuales.
El secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña, apuntó ayer la posibilidad de que el canon del impuesto de circulación este establecido por el nivel de contaminación del vehículo, como ya ocurre en el impuesto de matriculación.
El Gobierno, ha negado repetidamente la aplicación de una tasa medioambiental, aunque ha defendido algunas reformas fiscales ligadas a beneficiar a quien menos contamine.
La legislación actual del impuesto de circulación determina las tarifas en los automóviles y las motos en función de la potencia de los vehículos. En el caso de los autocares se tiene en consideración el número de plazas y, para los camiones, está determinado por la carga que se puede transportar. La idea del Gobierno es que la cuota a pagar del impuesto de circulación esté establecida por las emisiones de CO2 a la atmósfera. Así, los vehículos más contaminantes abonarían una cantidad mayor que los que emitan menos CO2.
Fuentes de Hacienda explicaron que la reforma se está debatiendo con la Federación Española de Municipios y Provincias en el marco del debate sobre la nueva financiación local, ya que modificar el impuesto de circulación implica reformar la Ley de Haciendas Locales. En esta situación la previsión es que la reforma se apruebe el próximo año y entre en vigor en 2011.
Aun así, la ley actual ya admite que los ayuntamientos aprueben bonificaciones de hasta el 75% en función del combustible que utilicen los vehículos o su incidencia en el medio ambiente. De hecho, los ayuntamientos tienen un amplio margen para imponer un mayor o menor canon del impuesto de circulación dentro de unos límites.
Ello ha provocado la existencia de lo que algunos han denominado “paraísos fiscales” del impuesto de circulación. Según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), seis municipios (Moralzarzal, Robledo de Chavela y Colado Mediano, en Madrid; Relleu, en Alicante; Colmenar, en Málaga, y Rajadell, en Barcelona) matriculan más del 25% del total de coches de empresa de toda España. Ninguno de esos municipios alcanza los 12.000 habitantes y, algunos de ellos, apenas llegan a los 400 lugareños.